一：概述

　　智能化移動變電站主要由：氣化鋅避雷器、高壓開關(GIS或HGIS組合電器)、電力變壓器、中壓開關柜、交直流一體化電源系統、測量、監控與保護裝置等裝載在一輛或多輛半掛車上組合而成;具有組合靈活，便于運輸、安裝快捷、施工周期短等特點，具有集成化程度高、體積小、占地少、選址靈活、運行使用方便及投資小、見效快等優點。

　　變電站“移動”的概念是通過半掛車的形式體現出來的，可以快速移動，并能快速的接入電剛，現場導線連接，調試工作量較少變電站，“智能化”的概念是通過二次方案的智能化體現出來的，將移動式變電站自動化系統按照三層設備、二級網絡結構的方式，實現變電站信息化、自動化和互動化。

　　近年投入電網運行的移動變電站一次側額定電壓等級為72.5-126kV，容量多為20～50MVA，已經達到中等城市電網中常規變電站的容量和電壓水平

二：移動變電站主要應用場合

　　1 在自然災害、突發設各事故或系統無備用容量等緊急狀況下，移動變電站能夠迅速替代常規變電站并恢復供電。

　　2 在高負荷季節或時期投入運行，以緩解某一區域供電容量不足，如夏季和某些旅游區的季節高峰，或某一大型建設項目所需的臨時用電。

　　3 用于電網初級分配，在高壓電網中可以避免過早的投資和建設規模過大，同時可以補償電力供應和新的高壓、中壓用戶之間的供需遲滯。

　　4 在因資金短缺或由于某種原因暫停某一地區固定變電站建設計劃時，移動變電站可以投入運行。

　　5 維修現有的變電站，極大的縮短了供電中斷時間，為維修和謂整原有沒備贏得了時間，從而可以在短暫的中斷后重新供電。

　　6 移動變電站具有非常好的靈活性和快速性，運行安 全可靠，使用靈活，在野外、山中、路旁等，只要有電源的合適點，就可以將其拖到現場，在極少工作量的情況下，在極短的時間內完成變電站的連接工作。

三：變電站方案描述

　　110kV智能移動式變電站采用模塊化設計方案，按照功能結構、接口布局可將整個變電站一、二次設備系統劃分為四個功能模塊，即電力變壓器模塊、高壓開關設備及控制設備模塊、中壓開關設備及控制設備模塊和二次設備模塊。一般變壓器和高壓設備模塊采用戶外安裝方式，中壓開關和二次設備安裝在預制式箱體內。按照模塊大小和相互之間的連接方式，各功能模塊、箱體安裝在平板托車上，以實現快速、靈活移動。

　　智能移動式變電站的各模塊化設備分裝在兩個車體中，分別為變壓器及高壓開關設備車和中壓開關及控制設備車。變壓器及高壓開關設備車安裝電力變壓器模塊和高壓開關設備及控制設備模塊，包括變壓器、高壓開關、避雷器、支柱絕緣子以及該部分的二次控制設備。

四：變電站運輸方案描述

　　1 1號車：液壓半掛車(變壓器、高壓開關、避雷器、交直流電源系統，見圖一)

　　1.1 組合式液壓半掛車：長17.3m，寬3.0m，鞍座空載高度1.4m，長期載重75噸，整備高小于4.5m，

　　1.2 液壓系統可實現牽引轉向，并根據實際需要實現貨臺升降;

　　1.3 液壓減震功功能還能保證行駛過程車體的穩定性;

　　1.4 在整個車周圍設置護欄;

　　1.5 考慮運 輸道路受限等，變壓器車與HGIS車可以分離單獨運輸使用。

　　2 2號車：半掛車(中壓開關、二次保護及控制系統，見圖二)

　　2.1 10kV箱式開關配電車：車身長10.6米，整備高4.3m，寬2.5m，車載.重約25噸;

　　2.2 集裝箱體外墻厚加強至50mm，墻體采用巖棉隔熱層，箱體內墻采用鋼板;

　　2.3 車內設有照明系統、空調系統、監控系統，設備配有檢修門，便于檢修;

　　2.4 二次保護及控制系統。

五：電氣主接線圖

六：車載示意圖一

(變壓器、高壓開關、避雷器、交直流電源系統)

七：車載示意圖二

(中壓開關、二次保護及控制系統)